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為了徹底解決打通東山新市區(qū)與主城的交通瓶頸，有關部門于日前研究了《南京主城與東山新市區(qū)通道規(guī)劃》，近日規(guī)劃正式通過專家論證。記者采訪了解到，規(guī)劃在東山新市區(qū)規(guī)劃的基礎上，又增加了一條地鐵線和一條新城輕軌環(huán)線，屆時東山新市區(qū)也將和主城一樣擁有發(fā)達的軌道交通網。其中，地鐵建設指揮部已就南延線的站點、線路走向等問題與相關部門進行多次勘定。
輕軌環(huán)線貫通東山
據(jù)悉在進行方案論證時，共有高低兩種方案討論，最終專家們一致通過了更有效解決未來交通問題的高方案。
記者從有關規(guī)劃上看到，就如同主城區(qū)未來的環(huán)城6號地鐵線一樣，東山新市區(qū)地圖上也出現(xiàn)了一條環(huán)狀的軌道，具體走向從寧溧路以西一直延伸至將軍山東側。專家介紹，為節(jié)約成本，這條環(huán)線軌道將采用輕軌方式建設。
4條軌道直通主城
規(guī)劃專家告訴記者，除了內部多出一條地鐵環(huán)線外，本次規(guī)劃還新增了一條連接主城和新城的軌道，即地鐵5號線，大致走向為自城東干道，穿過大校場機場，沿竹山路南下，至殷巷組團。這樣未來將有4條軌道連接新城、主城，即1號線南延線，從安德門站出發(fā)，接鐵路南站南下，沿利源路至天元路向東至大學城，遠期轉化為軌道7號線；軌道3號線由夫子廟向南，交寧溧路后至鐵路南站；機場輕軌進入主城后和7號線對接，最終形成新市區(qū)內的大運量、快捷的軌道交通網絡。
1號線南延將采用高架
地鐵指揮部有關負責人透露說，地鐵1號線南延已經經過多次專家論證，其相關建設準備正在進行之中，比如已就線路的走向、站點的設置等與區(qū)政府等相關部門進行溝通與協(xié)商。下一步，就要進入停車場、車輛段的用地及位置討論。
據(jù)悉，1號線南延曾考慮過全地下方案，但由于造價過高等因素，目前傾向于在南京鐵路南站附近從地下鉆出后，一路沿利源路、天元路高架跑過去。
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