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   明年即將投入運(yùn)營(yíng)的南京地鐵一號(hào)線安全保障如何？南京地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受記者采訪時(shí)表示，雖然一號(hào)線沒(méi)有設(shè)置站軌間隔離設(shè)施，但乘客安全肯定是有保證的。

　　境外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)地鐵多設(shè)置有防止乘客墜軌的站軌隔離裝置，而國(guó)內(nèi)目前僅廣州地鐵二號(hào)線的部分站臺(tái)建有該設(shè)施。有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，南京地鐵一號(hào)線放棄站軌隔離裝置，一方面因?yàn)槠浠ㄙM(fèi)較高，整個(gè)設(shè)施包括高強(qiáng)度透明防護(hù)隔板、開(kāi)關(guān)門控制系統(tǒng)等，而關(guān)鍵部件仍要依賴進(jìn)口，總投資起碼需數(shù)億元，將大大增加地鐵建設(shè)成本。

　　“目前香港地鐵安裝的是密封屏蔽門，將站臺(tái)與軌道完全隔開(kāi)，這樣做除了能保證乘客安全外，還可以確保地鐵空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的使用效果�！边@位負(fù)責(zé)人透露，由于頂部不封閉的地鐵站臺(tái)隔離安全門建設(shè)費(fèi)用較低且安裝較便利，更適合市情，南京地鐵指揮部已考慮在未來(lái)二號(hào)線站臺(tái)內(nèi)設(shè)置該系統(tǒng)。

　　對(duì)于外界關(guān)心的地鐵其他安保措施，這位負(fù)責(zé)人告訴記者，一號(hào)線地鐵站內(nèi)設(shè)計(jì)安裝有包括眾多攝像機(jī)在內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，“地鐵站內(nèi)和列車行駛中突發(fā)情況應(yīng)急處理預(yù)案也已定出”。