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承擔(dān)至內(nèi)地長途客運，與地鐵公交靈活接駁
布吉火車站將成綜合客運樞紐
逾90歲高齡的布吉火車站即將開始全面改造，迎來新生。由規(guī)劃局及廣州鐵路(集團)公司聯(lián)合組織的“布吉綜合客運樞紐規(guī)劃及設(shè)計方案招標(biāo)”活動已于日前結(jié)束，兩套方案被最后確認(rèn)入圍。按照規(guī)劃，現(xiàn)狀極為簡陋的布吉火車站將改造成一個集鐵路站、地鐵站、常規(guī)公交站為一體的綜合客運樞紐，布吉火車站地區(qū)整體交通布局將得到完善。
記者昨日從規(guī)劃部門了解到，本次規(guī)劃及設(shè)計招標(biāo)的項目地點為現(xiàn)狀的龍崗區(qū)布吉街道布吉火車站所在地，占地面積13.71萬平方米，大部分用地為布吉火車站用地。此外，整個綜合樞紐的建筑方案設(shè)計也在本次招標(biāo)范圍之內(nèi)。市規(guī)劃局有關(guān)人士介紹說，按照規(guī)劃設(shè)想，布吉綜合客運樞紐會建成深圳市未來現(xiàn)代化的重要綜合交通樞紐中心，將充分體現(xiàn)深圳市的重要門戶形象，使之成為與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)介紹，共有5家單位參加了本次投標(biāo)，其中，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院和鐵道第四勘察設(shè)計院提交的方案經(jīng)過專家審議后被選為入圍方案，并分列第一、第二名。
文／本報記者 陶然
本版圖片均為資料圖片
輔助川湘鄂贛長途客運
據(jù)市規(guī)劃部門有關(guān)專家介紹，近年來，鐵路運輸特別是長途客運需求快速增長，而深圳長途客車數(shù)量明顯偏少，不利于深圳建設(shè)成為區(qū)域性經(jīng)濟中心城市，也造成了深圳市及周邊地區(qū)居民鐵路長途出行難的問題。因此，布吉鐵路客運站的建設(shè)被提上了日程�！≡搶＜冶硎�，根據(jù)深圳市《深圳地區(qū)鐵路運輸總圖規(guī)劃》和《深圳市鐵路第二客運站交通規(guī)劃》，深圳未來鐵路客運將形成“二主一輔”格局。龍華第二客運站和羅湖站將作為主要客運樞紐，布吉客運站為輔助客運樞紐。在龍華第二客運站建成前，深圳市的鐵路客運功能主要由羅湖站、布吉站和深圳西站承擔(dān)。龍華第二客運站建成后，深圳西站的客運功能將逐步淡出，今后將以承擔(dān)貨運功能為主。
根據(jù)記者了解，布吉火車站是廣深鐵路區(qū)間的一個普快、慢車�？空荆瑸閺V深線上的四等中間站，運輸量較少，設(shè)施極為簡陋�，F(xiàn)在布吉火車站現(xiàn)有正線3條、到發(fā)線6條、貨物線1條、一座基本站臺和一座中間站臺，現(xiàn)有站房100余平方米，系修建廣九鐵路時所建造，已有90多年歷史，是廣深雙線改造及廣深準(zhǔn)高速施工時唯一未進行站房擴建改造的車站。而按照本次規(guī)劃的設(shè)想，在布吉綜合客運樞紐建成后，近期內(nèi)鐵路旅客車站將計劃日發(fā)客車25－30對，辦理廣茂線、京九線及部分京廣線方向的中長途列車始發(fā)終到作業(yè)和部分沿海鐵路、廣深本線快速列車的始發(fā)終到作業(yè)及各方向客車的通過作業(yè)，包括開行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的長途旅客列車，估計近期日均客流量5萬人次，遠期則為9萬人次。
鐵路地鐵公交接駁交通
隨著深圳地鐵一期開通的臨近以及相繼工程的展開，關(guān)于地鐵以及其他交通工具的接駁問題成為市民關(guān)心的熱點。
根據(jù)記者的了解，作為連接深圳城市中心區(qū)和東部發(fā)展軸的客運干線地鐵三號線將在布吉綜合客運樞紐范圍內(nèi)設(shè)站，具體位置為布吉綜合客運樞紐的東廣場內(nèi)。地鐵車站的規(guī)模及功能布局以集散高峰小時客流量約1萬人次考慮。而考慮到地鐵工程的工期問題，綜合客運樞紐內(nèi)的鐵路旅客車站和地鐵站的建設(shè)將分期進行。
在接駁交通設(shè)施的安排上，按照規(guī)劃設(shè)想，布吉綜合客運樞紐內(nèi)近期將安排總共12條線路的大巴，高峰小時單向客運量為4600人；安排9條線路小巴，高峰小時單向客運量為1800人；另外，在高峰小時提供1000輛出租車及500輛社會車輛的出入。近期高峰小時的合計接駁能力為7900人次，而在遠期，常規(guī)公交的接駁能力將在高峰小時達到合計15000人次。另據(jù)了解，按照規(guī)劃要求，布吉綜合客運樞紐場站內(nèi)將不單獨設(shè)置公路長途客運車站。
小資料
根據(jù)規(guī)劃，綜合客運樞紐周邊用地功能以生活居住、商業(yè)辦公、配套服務(wù)為主、其結(jié)構(gòu)為兩片、三軸、多級中心。
“兩片”為核心腹地被鐵路和深惠路分隔的東西兩片大型社區(qū)。
“三軸”分別為：城市發(fā)展主軸——站場東側(cè)的深惠路東接特區(qū)深南大道、西至龍崗、是全市范圍內(nèi)由特區(qū)內(nèi)向特區(qū)外梯度推進的重要發(fā)展軸之一，是沿線各城市組團城市功能生長的骨架；社區(qū)聯(lián)系主軸——沿蓮花路將形成聯(lián)系東西兩側(cè)社區(qū)生活功能的主要通道，沿線布置一定的社區(qū)商業(yè)、服務(wù)、配套設(shè)施等；片區(qū)空間主軸——以綜合樞紐為節(jié)點將片區(qū)東北部的行政及商務(wù)辦公區(qū)與西側(cè)的商業(yè)區(qū)連為一體的空間聯(lián)系軸。
“多級中心”則分別為：核心商業(yè)服務(wù)中心——位于綜合樞紐西側(cè)，以現(xiàn)狀的商業(yè)中心為基礎(chǔ)，形成服務(wù)于整個布吉組團的中心商業(yè)區(qū)域；次級商業(yè)服務(wù)中心——為城市服務(wù)的次一級商業(yè)中心，是核心商業(yè)中心的補充；社區(qū)服務(wù)中心——分別位于樞紐站場東側(cè)的大型生活社區(qū)內(nèi)，是社區(qū)集中配套服務(wù)的功能中心。
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