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昨日，市軌道交通總公司首次公布了一期13個站點(diǎn)的出入口，同時，輕軌與公交車的換乘方式也首次披露。今后，輕軌與公交車站之間的換乘將很方便。
車站分站臺層和站廳層
據(jù)了解，輕軌二號線從較場口至動物園段共設(shè)有13個車站，全線運(yùn)行為30分鐘。車站按功能分為站臺層和站廳層。站臺層是乘客上下車和列車進(jìn)出所在層，站臺層除了候車外不允許乘客逗留；站廳層是車站服務(wù)設(shè)施設(shè)置層，設(shè)有咨詢處、售票處等。
據(jù)悉，全線車站分為高架車站和地下車站兩種形式，地下車站有三個：較場口、臨江門、大坪。
服務(wù)設(shè)施方便乘客
市軌道交通總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前輕軌正在站臺處增加服務(wù)設(shè)施，包括自動取款機(jī)、報刊亭、小賣部、公共電話亭、互聯(lián)網(wǎng)查詢機(jī)等，為市民乘坐輕軌提供一切盡可能的方便。另外，輕軌各站臺還將增設(shè)自動檢票系統(tǒng)、視頻咨詢系統(tǒng)。有了自動檢票系統(tǒng)，試圖逃票的乘客將無法進(jìn)出輕軌站臺；而視頻咨詢系統(tǒng)將幫助乘客查詢各個站臺的位置以及換乘的公交車。
輕軌車體冠名權(quán)建工太極分享
本報訊（記者張喻實(shí)習(xí)生羅強(qiáng)）“180萬第一次，180萬第二次，180萬元第三次，成交�！弊蛉�，隨著一聲清脆的落槌聲，重慶輕軌首次列車車體冠名權(quán)拍賣結(jié)束，兩列車分別以180萬元、176萬元拍出冠名權(quán)，重慶建工房地產(chǎn)、重慶太極集團(tuán)分享了輕軌列車冠名權(quán)。據(jù)了解，這也是我市首次進(jìn)行公用設(shè)施冠名權(quán)拍賣。
輕軌冠名權(quán)100萬元起拍
據(jù)悉，昨日到場競拍的僅有4家企業(yè)：太極集團(tuán)、重慶建工房地產(chǎn)、美心集團(tuán)、重慶商業(yè)銀行。此次拍賣兩列列車車體冠名權(quán)，每列列車由4節(jié)車廂組成，每列車首尾車頭冠名2塊（0.4米×0.6米），車廂兩側(cè)窗下位置8塊（0.5米×3米），車廂外側(cè)頂部4塊（10米×4米）。冠名權(quán)有效期為兩年，從2005年6月15日至2007年6月14日。拍賣起拍價為100萬元，每次加價幅度為10萬元。
建工太極分享冠名權(quán)
下午2點(diǎn)30分，輕軌列車冠名權(quán)拍賣正式開始。建工房地產(chǎn)迫不急待地舉起了6號牌，“100萬”�！�120萬”、“130萬”、“140萬”、“150萬”……18號、166號、66號交錯舉牌。最后的爭奪在建工房地產(chǎn)和太極集團(tuán)之間展開。手持66號牌和166號牌的太極集團(tuán)不斷交錯舉牌。經(jīng)過“交戰(zhàn)”，建工房地產(chǎn)與太極集團(tuán)以180萬元和176萬元分享了兩列輕軌車的冠名權(quán)。
另據(jù)了解，輕軌13個站臺的冠名權(quán)將在12月7日開拍，目前已有10余家企業(yè)報名。
輕軌周末開通夜班車
本報訊（記者張喻實(shí)習(xí)生羅強(qiáng)）昨日，記者從重慶軌道交通總公司獲悉，從本周末開始，輕軌觀光運(yùn)行將從半天過渡到全天，其中夜班車也將開通。
據(jù)了解，觀光運(yùn)行過渡到全天后，每周六、周日的上午9－12點(diǎn)、下午2-5點(diǎn)、晚上7-9點(diǎn)，輕軌將運(yùn)行，票價依然為每人單程8元。到下月上旬，輕軌觀光運(yùn)行將過渡到全線，屆時市民可以從較場口一直坐到動物園，票價為每人單程15元。
“重慶輕軌世界一流”
本報訊（記者張喻實(shí)習(xí)生羅強(qiáng)）“較新線乘坐起來很舒服�！�14日晚，專程來渝的日本日立株式會社輕軌專家在乘坐了重慶輕軌后翹起了大拇指。據(jù)悉，這是為重慶輕軌提供技術(shù)支持的日立株式會社專家首次來渝乘坐輕軌。
當(dāng)晚8點(diǎn)，剛剛到渝的日立株式會社笠戶事務(wù)所所長鶴田仁與主任技師平石登上了從大坪開往動物園的輕軌列車。
輕軌穿過楊家坪步行街上方的玻璃塔時，通身透亮的輕軌車與玻璃塔形成的迷人景色令日本專家稱贊不已。層層疊疊的燈光在穿梭的輕軌車兩旁不停閃爍，形成重慶一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
14分鐘后，輕軌列車到達(dá)動物園站。日立公司的兩位專家翹起了大拇指，“重慶輕軌車很棒，世界一流�！眱晌粚＜疫�表示，將把漂亮的輕軌車票帶回日本保存起來。
重慶輕軌達(dá)到世界頂級水平
14日晚8點(diǎn)15分，鶴田仁在動物園站剛剛下車就接受了本報記者的獨(dú)家專訪。
記者：據(jù)說，重慶輕軌是日立首次向海外出售的輕軌車輛，同時對重慶輕軌較新線提供了大量的技術(shù)支持。請問，你首次乘坐重慶輕軌有何感受？
鶴田：（翹起了大拇指）重慶輕軌的車輛雖然是日本做的，但PC梁、道岔、屏蔽門等都是重慶人自己制造的，很不容易。只有車輛和PC梁達(dá)到完美的結(jié)合才能成功運(yùn)行，今天讓我感到非常的舒服，這說明車子和PC梁的結(jié)合是完美的、成功的。
記者：和日本東京、大阪的輕軌相比，重慶輕軌的舒適度如何？
鶴田：重慶輕軌的舒適度絕不亞于日本的輕軌車。
記者：較新線引進(jìn)的是日立技術(shù)，日立有沒有特別針對重慶地形特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)？
鶴田：較新線使用的是跨座式單軌技術(shù)，該技術(shù)的特點(diǎn)是適合在坡度較大的線路上使用，有噪聲小、爬坡能力強(qiáng)和轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)。
記者：如何評價重慶輕軌？
鶴田：重慶輕軌具有當(dāng)代國際最先進(jìn)的輕軌技術(shù)水平，達(dá)到了世界頂級水平。
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