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上海市軌道交通安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)定 明年出臺(tái)
點(diǎn)擊率:2749   作者:上海拓科實(shí)業(yè)有限公司   來源:http://www.bckvumg.cn   時(shí)間:2017-1-6 14:20:36

   地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、輕軌明珠線屢屢發(fā)生的設(shè)備故障一再提醒人們關(guān)注地鐵內(nèi)的安全問題。市政協(xié)委員胡大邦為此曾專門提出了《關(guān)于建議上海軌道交通應(yīng)及時(shí)制定安全規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的提案。日前,記者從市城市交通管理局獲悉,胡大邦的提案受到該局的高度重視,該局與市建委、市科委正聯(lián)合制定的《上海市軌道交通安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)定》,明年上半年就將正式出臺(tái)。

    3條線路均發(fā)生過故障

    “上海軌道交通從1號(hào)線、2號(hào)線發(fā)展到3號(hào)線、5號(hào)線,為上海市民出行提供了實(shí)實(shí)在在的便利,但我們也必須看到,上海軌道交通目前還處于探索階段,很多方面的工作還有待進(jìn)一步改革。如上海的1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線等都出現(xiàn)過大小不等的各種故障!

    胡大邦向記者舉例說,如去年11月7日,地鐵1號(hào)線莘莊站下行西側(cè)一自動(dòng)扶梯突發(fā)故障逆轉(zhuǎn),扶梯忽然失控下滑,造成10余名乘客不同程度受傷;有關(guān)部門為此立即拆除了莘莊站內(nèi)8臺(tái)同一廠家生產(chǎn)的SZ-30公共交通型自動(dòng)扶梯,并投資400萬元另行選擇招標(biāo)定制8臺(tái)自動(dòng)扶梯。

    此外,3號(hào)線曾數(shù)次發(fā)生因塞拉式車門關(guān)不上而造成的嚴(yán)重誤點(diǎn)事故。之所以造成此種現(xiàn)象,也是因?yàn)闆]有考慮到本市游客量驚人的“市情”,這種塞拉式車門在車輛上實(shí)行一次性統(tǒng)一開關(guān),如果連續(xù)3次關(guān)不上,就會(huì)自動(dòng)封鎖整個(gè)車輛系統(tǒng),造成車輛停開;而本市地鐵因載客量過大,多次關(guān)不上門是家常便飯。為此,地鐵公司不得不將3號(hào)線的車門全部進(jìn)行了改造,目前每個(gè)車門都可獨(dú)立反復(fù)開關(guān)。

    類似的例子還有,地鐵1號(hào)線、2號(hào)線自動(dòng)檢票閘機(jī)是美國制式的,而3號(hào)線、5號(hào)線是西班牙制式的,這給換乘乘客帶了極大的不方便。另外地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的列車信號(hào)制式是德國的,而3號(hào)線、5號(hào)線采用阿爾斯通列車,信號(hào)制式是法國的。

    胡大邦說,處于探索階段的上海軌道交通還是缺少一部嚴(yán)格的安全法規(guī)和種類齊全的技術(shù)法規(guī)。為此,今年1月,胡大邦特地提交提案,建議上海市有關(guān)部門對(duì)上海市軌道交通有史以來各種大小事故進(jìn)行科學(xué)的、實(shí)事求是的分析,本著以人為本、確保上海軌道交通長期安全運(yùn)行的精神,制定《上海軌道交通安全規(guī)程》和《上海市軌道交通專用設(shè)備通用技術(shù)條件》。

    精心研制運(yùn)營規(guī)定

    市城市交通管理局接到提案后立即與胡大邦聯(lián)系,表示該局已專門打報(bào)告要求制定相關(guān)規(guī)定,胡大邦的提案與他們不謀而合,有關(guān)方面已經(jīng)批準(zhǔn)了他們的請(qǐng)示報(bào)告。

    日前,市城市交通管理局有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示,經(jīng)過半年多的努力,該局與市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院共同制定的《上海市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》已正式出臺(tái),而該局與市建委、市科委共同研究制定的《上海市軌道交通安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)定》,也將馬上進(jìn)入會(huì)稿階段,即將完成初稿。

    上海已經(jīng)制定出臺(tái)的地方設(shè)計(jì)規(guī)范,就在施工、安全設(shè)備等方面進(jìn)行了比較詳細(xì)的規(guī)定。這意味著,地鐵設(shè)計(jì)將一改以往沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,設(shè)計(jì)單位在同一項(xiàng)目上參照不同的標(biāo)準(zhǔn)也將成為過去式。胡大邦提出的情況在未來施工的地鐵里有望得到根本改變。

    明年上半年正式出臺(tái)

    此外,該人士透露,考慮到本市地鐵出現(xiàn)的一些安全隱患事故,本市正在制定的《上海市軌道交通安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)定》,將以安全運(yùn)營為主!斑@個(gè)課題項(xiàng)目由我局軌道處領(lǐng)銜牽頭負(fù)責(zé),初稿正在熱烈討論中,目前已快進(jìn)入會(huì)稿階段”。據(jù)透露,該技術(shù)規(guī)定將在國家的設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)上,結(jié)合本市的實(shí)際情況,更加強(qiáng)調(diào)軌道交通管理方面的問題。

    如國家的軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,軌道交通每3-5個(gè)站點(diǎn)安裝停車線、渡線或直返線。但有關(guān)單位在設(shè)計(jì)時(shí),也往往選擇上限,從而影響在發(fā)生故障情況下的應(yīng)急救援。該人士表示,《上海市軌道交通安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)定》有望在諸如此類的問題上進(jìn)行一一詳細(xì)規(guī)定,根據(jù)市城市交通管理局的計(jì)劃,明年上半年,該技術(shù)規(guī)定就將正式出臺(tái)。



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