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1997年7月1日延伸至莘莊的地鐵線路正式通車了。原先在人們心目中遙遠(yuǎn)的莘莊一下子被拉近了很多，現(xiàn)在以莘莊地鐵為賣點(diǎn)的樓盤不計其數(shù)，莘莊也成了上海的一個人口聚居區(qū)。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，該地區(qū)人口密度大幅增加，但是莘莊地鐵站還是那個莘莊地鐵站，但每天乘坐的人已經(jīng)不知翻了多少倍。很多上班族乘坐地鐵已經(jīng)是無奈的選擇。
先聽一聽每天從莘莊坐地鐵上下班的張小姐對此的描述吧�！拔椰F(xiàn)在早上都不敢化妝了，生怕上了地鐵后口紅碰到人家衣服，實(shí)在是太擁擠了。”另一位每天從蓮花路地鐵站上下車的趙先生說，“每天上下班高峰時間，在起點(diǎn)站就已經(jīng)很擁擠了，到了蓮花路站，就很難擠上車了。每天都是地鐵站的工作人員在車廂外將我硬推上車的，不然車門就關(guān)不上了�！�
雖然說上下班有地鐵坐，但是這里的居民并不感到有多方便，附近小區(qū)每天開班車到地鐵站也需要二十幾分鐘，而且各個小區(qū)的班車都在高峰時段向地鐵進(jìn)發(fā)。小區(qū)的班車將更遠(yuǎn)地區(qū)的居民也大批的往地鐵運(yùn)送，使原本就已經(jīng)超負(fù)荷的地鐵站更加擁擠。
如今，軌道交通5號線也已經(jīng)開通，終點(diǎn)站分別是天星路和莘莊站。其實(shí)，5號線就是1號線的西延伸段，現(xiàn)在每天早上從5號軌道沿線地區(qū)坐地鐵到市區(qū)的人們也要在莘莊站換車，也就是說，莘莊地鐵的壓力將變得更大。
而在一號線的另一端泰和路站（現(xiàn)更名為共富新村站），在經(jīng)歷多次“即將通車”的消息后，正式通車時間仍然被“預(yù)計”在今年年底。即便這一次真的能如期通車，地鐵在樓市中的效應(yīng)也已經(jīng)用足了。
據(jù)記者在共富新村站附近調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，共富新村的二手房單價年初時在6300元以上，當(dāng)時正值上海樓市高速上升的階段。如今，二手房中介掛牌價在5700元左右。稍微新一點(diǎn)的共富四村其價格也僅僅在6000元上下，這都明顯低于年初的價格水平。附近中介公司的一位經(jīng)理說，這里的房價已經(jīng)把地鐵因素透支進(jìn)去了，反正它總要通的，至于是否年底能開通，對現(xiàn)在的房價不會有什么影響。
目前該地區(qū)由于其它配套設(shè)施還不盡完善，房價缺少支撐點(diǎn)，二手房價格較年初時已有下跌現(xiàn)象的發(fā)生。新開盤的房子，房價在6100~6800元。雖然買者眾多，但是對周邊二手房形成了打壓。
從總體上說，一號線的兩端目前情況還有很大差別，莘莊聚居區(qū)形成已經(jīng)有10年左右，一條地鐵線承擔(dān)不起這么大的居民體量。部分居民有搬離該地區(qū)的愿望。而共富地區(qū)由于房價在過去上漲過快過高，配套設(shè)施和人氣都沒有跟上，短期內(nèi)還有理性回調(diào)的可能。
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