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本月中旬，南京地鐵首列客車熱滑成功，有關方面透露，原本預計2005年9月正式通車的地鐵1號線，將提前4個月投入觀光試運行。此次的成功不僅讓市民興奮不已，更讓地鐵沿線樓盤的開發(fā)商信心大增。金馬酈城、金陵王府、東恒陽光嘉園、金基翠城等一批地鐵物業(yè)再次成為樓市的新寵。但很多市民更關心的是：隨著地鐵1號線建設工程的快速推進，南京地鐵物業(yè)能否上演歲末的輝煌呢？
地鐵樓盤風光無限？
很多人買房子，不僅要考察房子的前世今生，還要預測房子的未來。
在南京地鐵方案剛開始醞釀時，地鐵樓市便受到了有遠見卓識的房產開發(fā)商和購房者的追捧。很多人從香港、上海等城市地鐵運營的現狀中，似乎看到了南京地鐵樓盤的風光未來。香港的地鐵運營在各“地鐵城市”中最為成功，有報道稱其地鐵開通后，上蓋物業(yè)平均升值近50％，投資回報率達到15％。再看同是長三角中心城市的上海，其莘莊的樓盤，在通行地鐵后房價的漲幅竟然超過了50％。南京地鐵物業(yè)也會有如此美妙的前程嗎？
毋庸置疑，在地塊條件、樓盤品質等要素相當的情況下，距離地鐵的遠近確實是影響購房者決策的一個重要砝碼。如同在河西奧體板塊的眾多項目中，由于金馬酈城距離地鐵奧體中心站只有108米，被購房者看成是真正的地鐵物業(yè)，其銷售也因此一路領跑奧體樓市。還有一些樓盤如楓情國度·尚園等，地鐵就是其重要的賣點。
當然，對于南京絕大多數地鐵物業(yè)來說，并沒有出現群起“搶購”的現象。業(yè)內人士認為，這主要是因為在很多購房者心目中，地鐵似乎還很遙遠。隨著地鐵熱滑的成功，這種心理可能會有較大改變。
交通不再是樓市的瓶頸？
“地段，地段，還是地段！”這是許多人擇房的一條黃金定律。因而城中的房子在絕大多數情況下成了購房者的首選。地鐵的到來會改變人們的這個觀念嗎？
近年來，交通不暢盡管在一定程度上影響了南京房地產的分布不均勻和發(fā)展程度的參差不齊。但是各個板塊的房產開發(fā)還是顯現出蓬勃發(fā)展的勢頭，這從部分板塊瘋漲的房價和巨大的上市量就可窺見一斑。隨著政府在交通上的大手筆投入，例如在地鐵交通方面，僅用于1號線的投資便接近85億元，制約南京樓市發(fā)展的交通瓶頸正被逐步打破。規(guī)劃中的交通道路網正在形成之中：快速道路、主干道、次干道和支路組成主城道路網；和規(guī)劃建設的4條城市地鐵相連接，將形成一個由地鐵連接而成的整體城市道路網。
據悉，當“未來有4條地鐵線通江寧”的消息見諸報端后，江寧樓市猶如注入了一支強心劑，開發(fā)商與投資者從中看到了江寧樓市的無限增值前景。即將開通的地鐵1號線已經為其周邊的樓盤籠絡了不少人心，以城北板塊為例，該區(qū)域地鐵站點周圍的樓盤下半年以來一直受到購房者的強烈關注，少數高品質樓盤開盤就可以售出7－9成，在宏觀調控以后的樓市很是搶眼。
地鐵不應成為惟一賣點
地鐵周邊樓盤的賣點就只是地鐵嗎？這些樓盤除了搭上地鐵這列快車外，還能不能給予購房者更多的驚喜？面對同時打出地鐵牌的眾多樓盤，購房者顯然有更多的期待。
據了解，地鐵樓盤在價格上從單價4000元左右到單價萬元以上的應有盡有，購房者選擇的空間很大。對于這一點，絕大多數開發(fā)商都是再清楚不過了。因此，他們并沒有僅僅抱著“地鐵”這一棵“大樹”，而是力求以更多的精彩吸引購房者的視線。從金馬酈城的歐洲小鎮(zhèn)風情，到金基翠城的“綠色、生態(tài)、健康”理念，方圓城市綠洲主張的鄰里溝通、其樂融融的社區(qū)生活等，這些樓盤各自量身定做的“貼身風景”，無疑是開發(fā)商吸引購房者眼球的重要“殺招”。
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